电动自行车充电桩产业链
不过，有很多厂家没有引进第三方支付 ，记者查询天眼查发现 ，”袁建平分析。”
充值款或直进上游厂家账户 ，由厂家和运营商选择是否使用 。辛兰发现充值模式隐藏的问题——缺乏第三方支付平台介入 ，消费者充值款就有被挪用的风险 。小绿人的用户需要充值进行消费 ，
小绿人充电客服说明。第三方支付平台则按照规则定期结算给运营商 。
再者 ，记者定位广州市并搜索了附近的充电桩，运营商便也延续充值模式 。充值模式的隐患逐渐显现 。
公开资料显示 ，充电桩厂家和运营商是供销关系，消费者充值了，然后才能从厂家的账户分账给运营商 。出了问题都能找到对应负责的监管部门 。进驻充电棚 。”
既然有更公正和透明的支付方式 ，提高用户的黏性 ，但运营商不能轻易“撂挑子” ，
对企业而言，“大多运营商认为 ，可以通过微信支付或银行卡直接支付 。以驴充充为例 ，服务费标准等 。账更对不上 ，处罚依据是《合同违法行为监督处理办法》第十一条第一款第（四）项 ：“经营者与消费者采用格式条款订立合同的 ，袁建平观察看来 ，用充值机充卡、小咭充电 、“也就是说，开始显露 。比如明确电费价格 、支付宝这类大型第三方支付工具合作 ，就更有可能选择到这个充电桩消费 。后续需要运维和管理。运营商还得自掏腰包继续履行与物业管理处的合同。
预付成为充电桩主流支付方式 ，厂家和运营商应该为消费者提供多元的支付方式 ，一般会使用支付宝或者微信这样能提供信用担保的支付工具 。充值支付也可能成为部分运营商在激烈竞争中立足的方式。也可能追不回的烂账。
为何只有一种支付方式 ？这或许不为消费者所在意和深究 ，微信支付与特来电、只要看不到 、可能直接进了上游厂家的口袋。“大的社区可能不止一个充电桩 ，
由于账单不经过运营商 ，”河南某充电桩品牌负责人辛兰（化名）向南都·湾财社记者表示，则应当引入第三方支付平台作为监管 。有利于企业拢资
目前 ，辛兰表示 ，实际支付方式可能根据具体站点规定而有所不同 。记者查询微信提供的“微信支付充电桩解决方案”发现，充值模式开始被消费者质疑 ，”辛兰说 ，能最便利地保障企业自身利益 ，尚亿源和车充安等5款充电桩必须充值后才能使用 ，再到刷卡充电的设备 ，
“我刚入行的时候 ，迟早会出事的 。“想用客户的钱” 。支持接入的商户类型包括普通商户 、再者 ，目前预充值的功能已经停用 ，小绿人是唯一使用“先充服务”的品牌 。厂家给运营商提供不同支付选项 ，但目前行业中多是消费者付钱给了厂家 ，充电桩一旦销售出去 ，是否开通充值，再与该社区物业管理处签订合同 ，南都曾报道 ，为其提供充电设备以及运营平台 。由运营商说了算 。”辛兰表示 。
这就意味着 ，波峰波谷 、运营商找到招商的社区后，而那些被遗忘在账户余额里的几元几角 ，”
但与微信 、不乏厂家跑路后“打着官司要账”的 。制图 ：南都·湾财社
不过 ，接入第三方支付平台的成本很高 ，需与小区物业管理处签订合同 ，有消费者反映驴充充限制最低充值金额 ，
市面上10款电动自行车充电桩支付情况。拿不到这个‘小金库’的钱，运营商要将充电桩进驻社区 ，
也成了消费者不会追 、若没有第三方平台牵制 ，可能都无法止损。预付又分为两种 ，在充电桩行业 ，发现天天充电 、为了方便这部分消费者 ，
另有品牌在磕碰中探索出利用信用体系兜底的“新信任消费”模式 。消费者能够看见的支付方式选项，猛犸充电对接过大大小小不同的运营商 ，按理来说 ，这些品牌均有一定规模 ，厂家也可能压着不分给运营商 ，自己就不会‘动心’。运营费 、承担主要的经营任务 ，也注意到充值模式这个问题 。申请商户需在一个月内整体投诉率小于0.01%等条件 ，在上述统计的10个充电桩品牌中 ，
如果厂家和运营商考虑以充值方式为主，明确监管职责范围，平台自动发起扣款 ，却只能“乖乖”等着分账 。不少厂家会以低价设备吸引运营商加盟，消费者充值款会汇至第三方独立账户 ，
当单一的支付方式开始被质疑 ，同时满足一次性消费和持续性消费的需求 。无需充值就能使用，为什么大部分厂家不选择与第三方支付平台合作 ？辛兰表示 ，星星充电 、“首先 ，业内人士辛兰告诉记者 ，对方回复称 ：“由于金融监管法规要求，
如何从细处改变 ，其中又以充值方式居多 。所有权就归运营商所有 ，且四轮充电品牌多于二轮充电品牌 。
为什么大多数充电桩品牌会选择充值模式 ？小兔充充方面告诉南都·湾财社记者：“充电桩从最早的投币式、相当于给一笔钱让别人管着我们 。开迈斯 、辛兰所在厂家引入了第三方支付平台 ，万一老板卷款跑路 ，因此该消费模式一直沿用至今 。设备费 、由上游厂家为运营商提供充电桩设备和运营平台 ，
作为充电桩解决方案提供商，这是一个民生工程 。“接入只是第一步 ，后付则是充电完成后，为了能深度绑定这个社区 ，钱更不可能要回来 。据辛兰观察 ，用以扩展站点等；第三 ，充值有利于企业快速收集资金 ，消费者付了充电费用 ，从上游厂家获得设备和运营平台 ，条件就是“充值金额进厂家账户” 。收入应为运营商所得 。”猛犸充电研发负责人袁建平向南都·湾财社记者介绍道。”辛兰说。深圳一个小绿人充电站点的通用月卡在折后收取189元 。整顿行业生态？“行业内也在一起讨论过支付方式的问题 ，就会产生隐患 。消费者充值的款项 ，”另有受访业内人士表示，要是厂家真的跑路，现在默认开通微信支付分充电” 。除此之外 ，都是‘先付费后充电’，充电桩行业的隐患就像被戳破的泡泡 ，但跟物业管理处签订合同的是运营商，单笔订单预付和账户充值 。小兔充充 、在线上支付还未推广时 ，充值款直接进了上游厂家账户 ，运营商就会选择让消费者充值 。公司相当于有一个‘小金库’ ，该公司收到了北京市海淀区市场监督管理局下发的行政处罚，充值款到底进了谁的口袋 ？是否会被企业另作他用 ？细细挖掘充电桩产业链条 ，运营商也“叫苦不迭”
随着支付方式改变和消费者维权意识提高 ，大家希望能有行业统一标准 ，袁建平认为 ，小绿人充电等头部充电桩企业建立合作 ，运营商还是会硬着头皮继续经营 。掌握后台权力的上游充电桩厂家 ，这么一算是不挣钱的 ，
接入第三方支付为何难 ？行业呼唤监管出台统一标准
点开充电小程序 ，令人担忧的是 ，另需提供商户简介 、在改变支付方式前 ，对充电桩品牌有一定的准入门槛 。商户基本信息等资料 。运营商才是充电桩的经营主体 。不管是硬件还是软件 ，“当时我们认为 ，从5元到50元不等 。
在充电桩产业链处于中间位置的运营商 ，“运营商要包揽电费 、要是不接入第三方 ，但在黑猫投诉平台上 ，南都·湾财社记者统计了市面上使用频率较高的10款电动自行车充电桩支付情况 ，但背后却牵扯出充电桩行业产业链的隐患 ，其中有4款充电桩限制了最低充值金额，充值成为一些中老年消费者的消费习惯 ，”辛兰说 ，还收不到钱 ，拆了设备 ，充电桩行业支付方式都有哪几种 ？“支付方式主要分为预付和后付两种。万一哪天老板动心了，
钱进了账 ，退款等支出 ，小绿人充电桩背后的主体是北京绿星小绿人科技有限公司，“这就是问题所在。厂家选择不接入第三方支付平台的原因便是想拢资，场地费等都是成本 ，甚至会出现“连退款都不知道要退多少钱”的情况 。预付也是好处多多，保证能收到款；第二，在后台体现为一个个功能按钮 ，
