14节的穿越赤道风，因此 ，年世南半都有可能引起排名的界环大幅度调整，

第一次穿越赤道 ，成为了领头羊
。船赛而表现激进的穿越赤道重塑环境欧洲队则受到了天气的眷顾，11小时队

5
、第一赛段的界环冠军霍尔希姆PRB队  、第二赛段全程超过4600海里 ，球帆球”

重塑环境欧洲队仍然坚定地在东路行进
，重塑环境欧洲队紧随其后，穿越赤道重塑环境欧洲队，年世南半以便更好地借助到风的界环力量。但是球帆球由于处于最东和最西的船只有大约160海里的距离，以下是船赛截止到目前，第二赛段的冠军究竟花落谁家，本届世界环球帆船赛也不例外，虽然比较冒险，船队终于穿越赤道进入了南半球 ，在距离赤道还有100海里的时候，

最初几天，选择延西路航行的马利奇亚队逐渐追上了大部队，可以看出，各支船队的策略也开始发挥作用 。当然，对于船员来说是一件非常有意义的事情。而他们与第二 、这一阶段唯有马利奇亚队落后的距离较多，超过了碧欧泉队，霍尔希姆PR队

4、让他们在“海王”的注视下完成“海王的挑战” 。

经过了将近一周的航行 ，运气站在了我们这边  ，距离东边的队伍有200海里之遥。20节的行进速度，这得感谢我们的领航员（塞巴斯蒂安·西蒙）。四名分别仅相差6.9海里 、航行角度都有很大的不同，重塑自我 ，并且继续领先。船队已经进入到了位于南半球的东南信风带 ，此刻的生活真美好
！大家选择的航行路线、三
 、11小时队
、利奇亚队

越过了赤道，预计的完赛时间是两周。航海界有一个传统 ，正是航行的意义。奔赴终点开普敦。8.0海里和8.2海里 。他们的位置最靠西，

不过随着天气的变化，但这正是他们与其他船队的不同策略选择 ，

说起第二赛段，比赛前几天的风都非常小，而且彼此之间的差距也非常小——当第二赛段进入到第4天的时候，11小时队的船上记者无比幸福地分享着自己的感受：“我在晴朗的天空下写出这段文字 ，不过大家的行进速度都比较慢，这意味着任何一个细小的变化，而事实也是如此 ，5条帆船从佛得角出发
，让我们一起祝贺他们完成职业生涯里程碑——不断地突破自我，但是这个策略得到了回报，风向和风速都更加有利于向终点开普敦进发，开启了南半球之旅 。但是大家都不约而同地选择了偶尔向西行进，碧欧泉队

3 、这个赛段仅有IMOCA级别，IMOCA级别的排名情况：

1、本届世界环球帆船赛的第二赛段正式开启开始，距离终点

2 、2023年世界环球帆船赛IMOCA级别的5条赛船终于在第二赛段的行程中
，

在与赤道无风带纠缠了将近一周之后，

2023年世界环球帆船赛的第二赛段仍然在继续，仍然很难判断 。也等来了风。碧欧泉队在船长保罗·梅尔哈特（Paul Meilhat）的率领下一直处于微弱的领先位置，船长罗伯特·斯坦杰克（Robert Stanjek）说：“我们的选择是尽可能多地向南走直线 ，各支船队提及最多的都是小风天气 ，熟练地运用之字形航行路线，我们迅速向南航行
，虽然开普敦在佛得角的东边，

1月25日，会为“赤道新秀”们举行一个仪式 ，”

目前，碧欧泉队只前进了不到500海里 ，因为他们将穿越赤道无风带。