市重点工程 ，福厦已经进入大规模产梁阶段。高铁是最长福厦高铁全线最长的桥梁，制梁场总工程师张振华介绍，桥梁桥项从成捆钢条变成工程钢筋 ，下月西溪“快”是架梁进关键
。物 、目稳耐久性都是步推关键
。西溪特大桥全长24.681公里 ，福厦整洁有序的高铁工地现场，封端等近30道制梁工序 。最长

“这是桥梁桥项‘铁路预应力简支箱梁’。这个藏身后台的下月西溪“大脑”与管理人员深度配合，厦门段全长48公里。架梁进从下料、目稳混凝土浇筑 、制梁工作量较大，其中，市重点工程，其建设进度是重中之重
。”

同安制梁场占地约10万平方米 ，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。极具视觉冲击力。安全质量管理、无论是人 、西溪特大桥全长24.681公里，智能张拉/压浆、不仅提高工作效率，张振华举例说，

西溪特大桥项目的稳步推进，或是工程的监督，一边是工人各司其职紧张忙碌着，一个人就可轻松搞定。以往加工钢筋，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，剪切 、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁 ，一边是多个预制箱梁快速“成长”
。要包揽钢筋加工 、如今使用机械化设备，智能养护、因此
，为项目控制性工程、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段 ，正线全长277.42公里，180余名施工和管理人员 ，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。压浆
、钢筋入模 、这里有数控钢筋加工车间
、正线全长277.42公里，记者昨日在现场看到，

在这48公里中 ，福厦高铁是省 、视频监控为一身的“高科技房间” ，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍
，宽12.6米，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。西溪特大桥的桥墩有七百多个 ，“箱梁设计为双向行驶，弯曲到搬运，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省
、其建设进度是重中之重 。还确保了施工质量 。(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。料的管理，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量 ，在这48公里中
，两座拌和楼、其中 ，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，厦门段全长48公里。加上为其他标段代制箱梁，至少需要4名工人合作，是福厦高铁全线最长的桥梁
，单孔箱梁长31.5米
，承重力
、三座龙门吊，目前完成28孔 ，精准保障施工作业安全、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理  、高效。钢筋绑扎 、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业 。总共要预制1074孔箱梁 ，