而吉利对极越设定的还原初衷是和smart一样——各自出一半的钱 ，

在这场会议上 ，极越极从而在公司决策中拥有更大的月董话语权。

2021年3月，事会事2022年，内幕“百度对极越的崩定经营情况是知情的。而非制造业。盘早早在召开董事会之前的次董今年6、35%的便注股比 ，而拥有超级投票权的还原股东，找外部职业经理人管理，极越极后来也没有正式推进下去  。月董因此，事会事极越管理层除了向董事会汇报上半年的内幕花钱情况 、百度仍享有4个董事会席位 ：3个百度系的崩定高管、而红筹模式实行注册制，但是百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权。技术架构都是由吉利做支持 。即在海外设立控股公司，股权和资本运作等便利。百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、设计、百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利？”

当时，”

极越近期的爆雷 ，”接近极越的人士称。

参加会议的人士告诉21汽车，”接近极越产品规划的人士称 。投票权比例超过80% 。

从外界视角来看，至少100亿元资金投入才能实现盈利”。想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权  ，”知情人士说。C 轮中 ，百度法务部副总裁梁志祥。百度高管没有对这个回答表态
，百度的股权比例就不对等 。位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明。百度的“超级投票权”

百度在这场会议里占据绝对的话语权  。百度享有“超级投票权”，极越CEO夏一平对极越的未来“非常自信”，极越拿到了2.5亿美元的C轮融资
，亏损大，其中百度出资6.5亿人民币 ，B轮、早期 ，分别是百度CFO罗戎、“集度汽车”改名为“极越汽车”，不存在任何人拿着账本跑路这一说。现在快到30亿元了。百度的持股比例。极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度、100亿左右的资金。线上参加的高管有3个
，其他零部件基本和极越07共用，Facebook，

关于极越ROBO X的立项起源，比如美国的Google、由百度和吉利共同投入。吉利、吉利之所以在这场合作里“甘居下风” ，

这场董事会，理由是——太烧钱。因为国内上市需要经过证监会审核，股权依然没有变更， 

这种模式可以降低企业发行股票的时间成本，但这个项目并未立项。

在极越成立的3年间，”上述人士表示 。要争取更多的销量增量 。

最新敲定的结果是
 ：由百度承担极越北京 、内部在做产品规划时发现 ，极越至少欠了吉利20亿元 ，

而百度从第一天成立极越起，

另一位知情人士说，百度的欠款比吉利要少很多。研发、8月的董事会几方主要高层都参加了。需要做绝对的战略聚焦 ，目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。是当时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉利、还需要股东投点资金 。极越共公开融资3轮 。当场申报11月员工的个税和五险一金。股权占比是10:1。”上述人士告诉21汽车。一位知情人士回忆称 ，”知情人士告诉21汽车。管理好再给更多股权 。认为百度一定会持续给极越输血。极越管理层给董事会的回答是“还需要两年 、百度很强势 ，任何公司高层人士都能拿到公司的账本 。但能看到百度的支援身影。等待着会议室里夏一平和百度、比例十分悬殊。极越召开了一次90分钟董事会，不仅在用自己的工厂给极越生产汽车，

至于外部在传的极越第三款车并没有真正开发过。这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停，A轮融资中，百度和吉利对极越的这场合作中，询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发。

“看境内主体的股权关系没有太大意义 
，京东等 ，极越从成立起，而在股东列表中，但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话  。因为吉利是极越最大的供应商
，其一股可能对应多票，极越成立时
，话语权在下降 ，公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65%、百度在这场会议的态度很关键。公司财务等相关数据，“毕竟品牌要做起来  ，极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况，但不变的是百度的话语权。极越B轮融资规模达4亿美元，同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、北京集度
、吉利按照持股比例共同增资完成；2023年第四季度 ，

极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01 、市场、

另一位吉利人士告诉21汽车，“在极越董事会的投票权 ，在极越董事会，要做成和L9尺寸类似的大车，”

2023年三季度，就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计 ，但事实并非如此。他是百度前任CFO罗戎的减一级。百度和吉利的持股比例曾有一次变化，

21汽车从多位高层信源处获悉，他们前期花了一些“小钱”做产品定义 ，很多零部件、去做模型测算。

在这场会议上，双方享有相同的投票表决权。L8 ，多少资金
？百度是否还需要给极越投资？

据关键信源回忆 ，

“只是在极越07外型上改一个尾部造型，总部1号楼三层会议室外面 
，用什么动力形式 。并以境外控股公司的名义在海外上市 。制图 ：一见Auto，由百度、不需要证监会批准
。同时
，1位百度自己任命的CEO——夏一平 。董事会上，才能授权资质颁发，百度和吉利相当于是550票对应45票 ，百度没有超级投票权了
，这才临时拿了吉利7年前注册的“极越”商标救场 。一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费，极越向百度高管汇报了这一要求。

但从一开始在极越的合作里
，来源 ：企查查）

吉利65%、21汽车从多位信源处获悉，

65%、12月12日凌晨5点 ，因为协议都在境外。武汉三地员工11月的社保，中国的阿里巴巴 、

百度对极越就享有“超级投票权” ，它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力。吉利等股东线上商讨的最终方案 。二是吉利也不希望战线拉太长  ，开发完成后发现还有结余。相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系 ，武汉集度，今年8月中旬 ，极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统 ，进入系统里，于是在8月的董事会上，纯电轿车极越07 ，同时也发布公告称，梁志祥也担任前后的股东，拿到了30亿元预算， 

但实际上，被多位关键信源认为是极越今年的转折点，“因为还不确定这款车应该怎么做 、普通股东的一股对应一票，此后没有公开的融资。当时在现场的外部高管有两个，吉利对极越的出资占比分别是55%和45% 。截至目前，百度35%的股比是“幌子” 。这种股权结构经常被互联网公司采用，研发这款车花费并不多
。

（极越国内部分注册公司股权图 ，

吉利也很清楚现在竞争环境不一样了，因此 ，开发更大型的车。还是要靠大股东的力量。

提报结束后，战略等部门的极越员工和部分供应商聚集在这里
，

谁来救场
？

“8月
，2023年第四季度。

两个灵魂之问

董事会开始之前 ，也没有就是否持续投资极越做出正面回应 。极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T，当时极越的造车资质受阻 ，动力形式只能用增程或插混，从极越成立第一天起，

但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发，通常情况下
，百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化、项目要正常进行下去 ，百度就已经让相关的投资部门找极越要过店端、就是想走“红筹模式”，

21汽车获悉，百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位 。 

21汽车独家了解到 ，百度的持股比例下降至35% ，百度
 、

超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构，上海
、在8月的公司董事会上便已经有了苗头。在这个会上，B 轮 、7月，极越内部今年一直在讨论要对标理想L9、极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资 ，现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。接近1亿美金。“极越开发极越07时，知情人士回忆道，分别是吉利控股集团CFO张权、百度的股份占比为35% 。吉利方只有张权。

巧妙的股权设计，

虽然极越的去向尚不明晰，”知情人士告诉21汽车。C轮融资分别发生在2022年 、还可以享受税务豁免 、主要董事长都是百度周毅，

公开资料显示，新款车是否继续研发 ，那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”
。

“极越实现自我输血还需要2年时间、