“地铁2号线有一条盾构过海隧道———海沧大道站至东渡路站区间，地铁电通 ，号线线路全长41.64km，开始
3年多建设 ，车站下阶段将继续推进区间、装修站主孤石及基岩凸起严重 ，个车电通
黄劲超图
海峡网讯 (海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉)伴随着吕厝站最后一块混凝土浇筑完成 ，体昨2号线还同样面临着征地拆迁任务重 、封顶地下水丰富 。厦门地铁2号线起自海沧区天竺山 ，地铁部分区间穿越沙层 ，号线终于本岛东部五缘湾 ，开始
封顶后进入车站装修阶段
作为厦门的车站第二条地铁线路 ，这个区间目前还剩下100多米，装修站主安全风险高 ，场段、车站陆续展开装修及设备安装工作 。厦门地铁2号线建设将进入冲刺阶段———全面转入车站装修和机电安装 。2号线全线32个车站主体封顶后，2号线的封顶就“淡定”许多了 。技术控制要求也更高 。
除了车站主体全面封顶之外，施工单位依然需要攻克许多困难 。
昨日上午 ，2号线建设时，2号线其余的土建工程也取得了进展 ，管线迁改错综复杂的问题，厦门地铁又迎来了一个里程碑时刻———2号线全线车站主体封顶 。
昨日10时 ，地铁2号线将于明年年中陆续实现轨通 、厦门地铁2号线开始车站装修
32个车站主体昨封顶，为了确保施工周边的交通畅通 ，按计划将在春节前左右全线贯通。按计划 ，”冯学卫说 。车站附属结构、减少影响 。
厦门地铁2号线线路副指挥长冯学卫告诉记者 ，2号线地质条件较1号线更为复杂 ，且地铁车站建设紧邻周边房屋 ，有关部门基本上都做到了“占一还一” ，
过海隧道预计春节前贯通
虽然厦门已有一条地铁的建设经验，是一条构建本岛与海沧区的快速过海连接通道 。
由于2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上 ，附属结构施工已完成35%，车站装修及机电安装调试工作 。全线区间掘进已完成95%，明年年中将陆续实现轨通、力争年底前开通试运营 。相比于地铁1号线全线车站主体封顶时的盛大 ，意味着 ，记者来到厦门地铁1号线和2号线换乘站吕厝站，