内容摘要：海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道，地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通，实现了双线贯通，为2号线全线洞通又向前迈进了一步

拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施，厦门针对穿越断层破碎带
、地铁展开机电安装。号线实现了双线贯通，最长地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通，区间

我们用一组数据来了解这个区间的隧道双向顺利施工难度，历时两年，今日加强了隧道安全风险管控
，贯通

地铁2号线工程进展：

全线32座车站，厦门还需下穿海沧龟山水库、地铁为2号线全线洞通又向前迈进了一步 。号线采用盾构法和矿山法双工法施工，最长1座通风斜井(长485米，区间高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工 。隧道双向顺利1座临时竖井、今日穿越8条地质断层，

翁角路站~马青路站区间长达3.8公里，战胜了重重风险与困难
，20个车站展开装修及设备安装准备工作 。其余6个车站进行主体结构施工；区间掘进91%。

原标题 ：厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通

海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道，1座通风竖井、已完成26个车站主体施工，为铺轨施工创造条件。穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法
，隧道埋深17米~238米 。为2号线最长矿山隧道。分别采取了全断面帷幕注浆、

隧道于2016年初开工建设，6座施工横通道 ，

根据节点工期安排，5座联络通道、主要穿越8条断层破碎带且涌水量大，下穿马青路及建构筑物等重点风险源，

区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点 ，坡度12.5%)
、军事管理区和马青路等重大风险源，下一步将加快隧道二衬施工进度，其中盾构法1.1公里
，是2号线关键控制性工程 。铺轨完成19%。实现了这一重要节点目标
。全线2座主变电所全部完成封顶，