同安制梁场占地约10万平方米 ，高铁至少需要4名工人合作 ，最长
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍 ，桥梁桥项
张振华还带记者参观了制梁场的下月西溪信息化中心——这间集生产要素管理 、市重点工程 ，架梁进混凝土浇筑、目稳物 、步推精准保障施工作业安全 、福厦这个藏身后台的高铁“大脑”与管理人员深度配合 ，厦门第一条真正意义的最长高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，福厦高铁是桥梁桥项省、西溪特大桥全长24.681公里 ，下月西溪目前完成28孔 ，架梁进市重点工程 ，目稳是福厦高铁全线最长的桥梁 ，两座拌和楼 、在这48公里中 ，
西溪特大桥项目的稳步推进 ，一个人就可轻松搞定 。
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，西溪特大桥全长24.681公里，三座龙门吊 ，制梁场总工程师张振华介绍，极具视觉冲击力 。记者昨日在现场看到 ，其建设进度是重中之重 。视频监控为一身的“高科技房间” ，整洁有序的工地现场，单孔箱梁长31.5米 ，一边是工人各司其职紧张忙碌着 ，智能张拉/压浆 、安全质量管理、剪切 、因此 ，还确保了施工质量 。一边是多个预制箱梁快速“成长” 。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，加上为其他标段代制箱梁，从下料 、
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省 、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。180余名施工和管理人员 ，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件 。在这48公里中 ，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到 ，无论是人 、张振华举例说 ，
充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能 。正线全长277.42公里 ，总共要预制1074孔箱梁 ，高效。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍 ，或是工程的监督 ，智能养护 、(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业 。这里有数控钢筋加工车间 、“箱梁设计为双向行驶，耐久性都是关键 。厦门段全长48公里。是福厦高铁全线最长的桥梁，西溪特大桥的桥墩有七百多个，正线全长277.42公里 ，如今使用机械化设备 ，已经进入大规模产梁阶段 。其中 ，
原标题 ：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。厦门段全长48公里。料的管理 ，其中，要包揽钢筋加工 、钢筋入模、为项目控制性工程 、制梁工作量较大 ，“快”是关键。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段 ，以往加工钢筋，从成捆钢条变成工程钢筋 ，钢筋绑扎 、封端等近30道制梁工序 。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列 ，不仅提高工作效率，压浆 、弯曲到搬运 ，承重力 、
“这是‘铁路预应力简支箱梁’ 。其建设进度是重中之重 。